ferrari-land.com

De Ferrari 458 Italia werd in de zomer van 2009 gelanceerd als opvolger van de Ferrari F430. De motor zit, net zoals bij zijn voorganger, in het midden van de wagen, net achter de cockpit. Zo bekomt men een gunstige verdeling van het gewicht over de beide wielassen en dat zorgt er dan weer voor dat de Ferrari stabieler op de weg ligt. Zijn uitstekende wegligging dankt de 458 ook aan de vele technologieën die uit de Formule 1 zijn overgekomen. Daarbij denken we dan vooral aan het E-Diff, een elektronisch gestuurd differentieel, en F1-Trac, een uit de wagens van Raikkonen en Massa overgenomen tractiecontrole. Beide worden bij de Ferrari 458 Italia gestuurd door dezelfde software, zodat ze nog beter op elkaar kunnen inspelen. Samen met de feedback van Formule 1-legende Michael Schumacher zorgt dat er allemaal voor dat deze Ferrari nog sneller rond de bocht gaat dan de al zeer getalenteerde F430.

De V8-motor die achterin de 458 Italia zit is volledig nieuw ontwerpen en heeft een cilinderinhoud van 4,5 liter gekregen. Vandaar ook de cijfercombinatie in de naam van deze auto; die geeft respectievelijk de cilinderinhoud en het aantal cilinders weer. Het benzinemengsel wordt zoals bij de Ferrari California direct ingespoten, wat resulteert in meer paardenkrachten en tegelijkertijd minder verbruik. De 4,5 liter V8-motor levert namelijk liefst 570 pk (bij 9000 opm!) en 540 Nm, een hele verbetering tegenover de 490 pk en 465 Nm van de Ferrari F430. Deze motor haalt trouwens een pk per liter-verhouding van 127 pk/l, wat zeer uitzonderlijk is voor een wagen in deze klasse. Toch slaagden de ingenieurs uit Maranello er in om, ondanks deze enorme winst aan vermogen, het verbruik te doen dalen tot 13,7 liter per 100 kilometer; dat is voor een sportwagen van dit kaliber zeer acceptabel. Met de daling van het verbruik werd ook de CO2-uitstoot gereduceerd tot 320 gram/kilometer. Ter vergelijking: bij de Ferrari F430 was dit 420 g/km. De volledig nieuwe V8-motor wordt gekoppeld aan een zevenversnellingsbak met dubbele koppeling, die we ook al in de Ferrari California konden terugvinden.

De Ferrari 458 Italia is voor het grootste deel gemaakt uit aluminium en er werden ook lichtgewicht materialen uit de luchtvaart gebruikt om het gewicht zo laag mogelijk te houden. Mede dankzij zijn vrij compacte maar toch aërodynamische vorm weegt de 458 slechts 1380 kg. Dit komt de prestaties van de Ferrari natuurlijk alleen maar ten goede. De sprint van 0 tot 100 km/u duurt slechts 3,4 seconden, de topsnelheid bedraagt 325 km/u.

Het interieur van de 458 Italia is in tegenstelling het koetswerk ontworpen door Ferrari zelf (het koetswerk is van de hand van ontwerpstudio Pininfarina). Ferrari heeft het interieurontwerp van zijn nieuwste auto volledig herzien en het dashboard heeft dan ook een volledig andere indeling gekregen. Eerst en vooral gebeurt de bediening van lichten, ruitenwissers en richtingaanwijzers nu op het stuur in plaats van achter het stuur op de stuurkolom. Zo zijn deze functies altijd binnen handbereik van de bestuurder. Daarnaast zijn er links en rechts van het stuur twee ’satellieten’ geplaatst, waar de belangrijke bij elkaar horende bedieningselementen gegroepeerd staan. Rechts staan bijvoorbeeld de knoppen voor navigatie, achteruitrijcamera en radio-cd-speler, links wordt de cruise control geregeld en staat de bediening van het info-scherm, dat zich overigens naast de toerenteller bevindt. Op dit scherm kan je bijvoorbeeld de bandenspanning of de olietemperatuur nakijken en kan je de voertuiginstellingen veranderen. Om snel het weggedrag van de Ferrari 458 Italia te veranderen is er zoals bij de vorige recente Ferrari’s een ‘manettino’, een knop op het stuur waarmee je kunt kiezen tussen verschillende set-ups, variërend van een comfortmodus tot een heuse circuitmodus waarbij alle elektronische veiligheidsapparatuur uitgeschakeld wordt!

Het mag duidelijk zijn dat deze nieuwe Ferrari niet zomaar een Ferrari is. Dankzij zijn uitzonderlijke motor, laag gewicht en aerodynamische efficiëntie zet de 458 Italia zeer sterke prestaties neer. En dat allemaal zonder ook het milieu niet uit het oog te verliezen, want dat is toch iets dat ons in deze tijden allemaal aangaat!

Share This